Απόλυτα δικαιολογημένες είναι οι διαμαρτυρίες των Βολιωτών για το νέο Δημοτικό Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΔΗ.Σ.Ε.Σ.). Τώρα συνειδητοποιούν αυτό που η ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ ΒΟΛΟΥ και οι εκλεγμένοι με το ΚΚΕ είχαν καταγγείλει από το 2020, επανειλημμένα, ότι η δημοτική αρχή Μπέου επιβάλλει ακόμη ένα «χαράτσι», στα πλαίσια της εφαρμογής της πολιτικής της «ψηφιακής μετάβασης», των «ευφυών συστημάτων» της «έξυπνης πόλης», της Ε.Ε., που στηρίζουν και προωθούν και στη τοπική διοίκηση τόσο η σημερινή κυβέρνηση όσο και τα άλλα αστικά κόμματα.
Έτσι με βάση τις εκτιμήσεις καλούνται να πληρώσουν για τα πρώτα εφτά χρόνια λειτουργίας του ευφυούς ΔΗ.Σ.Ε.Σ. πάνω από 10 εκ. €, όπως προϋπολογίζονται στην απόφαση «Παροχής Υπηρεσιών Εγκατάστασης & Λειτουργίας Ευφυούς Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης στον Δήμο Βόλου» «χαράτσι», από το οποίο περίπου το 50% θα μπει στις τσέπες ιδιωτική εταιρείας, μετατρέποντας το κέντρο του Βόλου σε μεγάλη «μπίζνα» κερδοφορίας.
Οι Βολιώτες καλούνται να πληρώσουν 1000 περίπου εμπορικές θέσεις, 150 θέσεις περισσότερες από το προηγούμενο, από Μαγνήτων μέχρι το παραλιακό μέτωπο και από την περιοχή του Δημαρχείου έως την Φιλελλήνων και τον Αγ. Κωνσταντίνο, καθώς επίσης και στο κέντρο της Ν. Ιωνίας. Το κόστος στάθμευσης από 0,50€ την ώρα εκτοξεύεται στο 1 €, το σύστημα θα λειτουργεί από τις 9:00 το πρωί έως τις 9:00 το βράδυ τις καθημερινές και έως τις 6:00 μμ το Σάββατο, με συνολική αύξηση του εβδομαδιαίου χρόνου λειτουργίας από 48 σε 68 ώρες, δηλαδή αύξηση κατά 20 ώρες την εβδομάδα, αύξηση 40%, ενώ η στάθμευση επιτρέπεται έως τρεις ώρες!
Το νέο σύστημα δεν πρόκειται να δώσει καμιά λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης. Αποτελεί μόνο «μπίζνα». Η επιχειρηματολογία ότι θα διώξει το αυτοκίνητο από το κέντρο της πόλης είναι γελοία! Αντίθετα θα δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στους κατοίκους του Βόλου, θα συνεχίσουν τα διπλοπαρκαρίσματα και το κυκλοφοριακό χάος, όσοι θα θέλουν να μετακινηθούν στο κέντρο της πόλης, όπου συγκεντρώνονται μια σειρά από υπηρεσίες (ιατρικές, εμπόριο, νομικές, οικονομικές, διασκέδαση, κ.ά) θα αναγκάζονται να βάζουν το χέρι βαθιά στην τσέπη, ενώ οι μόνιμοι κάτοικοι θα βασανίζονται να βρουν θέση στάθμευσης και ενδεχομένως μακριά από την κατοικία τους. Το νέο σύστημα θα το «πληρώσουν» ιδιαίτερα οι εργαζόμενοι στο κέντρο της πόλης για τους οποίους αναδεικνύεται σε σοβαρότατο πρόβλημα και οικονομικό και μετακίνησης στις δουλειές τους. Στην πραγματικότητα το κυκλοφοριακό πρόβλημα θα ενταθεί, με επιβάρυνση και των περιμετρικών συνοικιών του ∆Η.Σ.Ε.Σ., στις οποίες μεταφέρεται το πρόβλημα στάθμευσης.
Τα ίδια επιχειρήματα με τη δημοτική αρχή Βόλου περί λύσης του κυκλοφοριακού προβλήματος προέβαλε και η δημοτική αρχή Σκοτεινιώτη, όταν το 2013 επιχείρησε αύξηση των θέσεων στάθμευσης του ΔΗ.Σ.Ε.Σ. σε 930 (!) και την ιδιωτικοποίηση του, σε Βόλο και Ν. Ιωνία, επισημαίνοντας, τότε, «πως ο ακριβής αριθμός και η διάταξη των θέσεων στάθμευσης θα κατοχυρωθεί µε την μελέτη επικαιροποίησης του ∆Η.Σ.Ε.Σ., η οποία προβλέπεται να εκπονηθεί από τον ανάδοχο (σημ: ιδιωτική εταιρεία) του νέου Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης, ύστερα από τον σχετικό διαγωνισμό». Να γιατί σήμερα η «αμαρτωλή σοσιαλδημοκρατία» σιωπά ηχηρά απέναντι στο χαράτσι που θα πληρώσουν οι Βολιώτες, ως υπέρμαχοι της πολιτικής των «έξυπνων πόλεων» και της ιδιωτικοποίησης των υπηρεσιών του δήμου, «συμμαχώντας» με την πολιτική Μπέου.
Σήμερα οι Βολιώτες πρέπει να απαιτήσουν να σταματήσει η επιχείρηση ιδιωτικοποίησης της υπηρεσίας στάθμευσης, που κι αυτή μετατρέπεται σε πεδίο κερδοφορίας για του ομίλους. Να διεκδικήσουν τα απαραίτητα έργα που θα διασφαλίζουν την απρόσκοπτη και ασφαλή μετακίνηση των πεζών, όπως ένα σύγχρονο δίκτυο κατάλληλων και ασφαλών πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων, φθηνά, σύγχρονα και με μεγάλη συχνότητα δρομολογίων Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, δωρεάν χώρους στάθμευσης που να καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες, αξιοποιώντας και τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας.
